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- Neubau einer vorübergehend benötigten Kehrschleife
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- Platzhalter aus Styrodur für später aufzustellende Gebäude
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- Einbau der Elektrik des dritten Schattenbahnhofes
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- Die Verkabelung besteht auch bei digitaler Steuerung durchaus aus mehr als zwei Drähten.
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- Detailaufnahme der Verdrahtung mittels „WAGO-Reihenklemmen“ auf Tragschienen
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- Links- und rechts: Abstell-, Überhol- und Kehrmöglichkeit auch für Züge über 6 Meter Länge Mitte links: Zuführungsstrecke des „Essener Abzweigs“ mit Aufstell- und Kehranlage für S-Bahnen und Wendezüge Mitte rechts: Hauptstrecke Fernbahn
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- Rheinische Strecke – später sichtbarer Teil – im Rohbau
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- Cronenberger Strecke im Rohbau. Vorne Platzhalter für späteres Steinbogenviadukt
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- bereits betriebsfähige Kehrschleife als vorläufigem Endpunkt der Rheinischen Strecke
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- Übersicht der in fünf verschiedenen Ebenen verlaufenden Strecken
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- Einstiegsöffnung zur besseren Erreichbarkeit des Anlagenmittelteils im Rohbau
